Проектировщики показали варианты Аникинской развязки на юге Томска

Несколько вариантов транспортной развязки на примыкании дороги Томск - Аникино - Ярское к дороге Томск - Аэропорт представили проектировщики. Вопрос обсуждался сегодня на заседании комитета по градостроительству, землепользованию и архитектуре Думы Томска. Наиболее оптимальный вариант, по мнению представителя ООО "РосИнсталПроект" - развязка типа "труба" с путепроводом по Богашевскому тракту.

По словам проектировщика, было рассмотрено девять вариантов развязки и выделено три основных. Главным критерием для выбора развязки являлась пропускная способность  и коэффициент загрузки движения. Соответственно варианты рассматривались примерно идентичные - это классическая форма развязки для примыкания - развязка типа "труба". 

«В первом варианте для въезда в поселок Геологов проектировался новый проезд со стороны улицы Басандайская с разворотной петлей, что собственно и является минусом данной развязки, потому что для заезда в поселок Геологов будет небольшой, но достаточный перепробег. Также здесь заходили большими площадями в особо охраняемую природную территорию»,

– пояснил проектировщик.

ФОТО: Скрин с презентации "РосИнсталПроект"

«Второй вариант развязки - это классический въезд в город со стороны аэропорта. Считается прямое направление, отсутствует, так называемый, тоннельный эффект. Въезд в поселок Геологов здесь проектируется новый со стороны Богашевского тракта, единственным минусом данной развязки является светофорное регулирование как раз на примыкании в поселок Геологов»,

– рассказал проектировщик "РосИнсталПроекта".

ФОТО: Скрин с презентации "РосИнсталПроект"

«Третий вариант - это кольцевая развязка, которая минимизирует конфликтные точки пересечения транспорта, но, к сожалению, данный вариант значительно затратнее и по показателям уровень обслуживания коэффициента загрузки движения наихудший - 0,62»,

– рассказал проектировщик.

ФОТО: Скрин с презентации "РосИнсталПроект"

Коэффициент загрузки движения - это относительная величина интенсивности движения к пропускной способности данного узла. Для комфортных условий уровень обслуживания коэффициента загрузки движения рекомендован нормативной документацией от 0,45, до 0,7. Соответственно, чем ниже коэффициент, тем лучше движение транспорта по развязке. При этом другие два варианта показали уровень обслуживания коэффициента загрузки движения - 0,51.

«Второй вариант развязки оказался чуть дешевле. Соответственно к разработке проекта был принят второй вариант - развязка типа "труба" с путепроводом по Богашевскому тракту без разворотной петли и с новый въездом в поселок Геологов со стороны Богашевского тракта»,

– подытожил проектировщик.

Ранее сообщалось, что на юге Томска планируется строительство новой транспортной развязки, которое станет следующим этапом после завершения строительства "прокола" на 76-км под железной дорогой Тайга-Томск. В настоящее время проект развязки на примыкании автомобильной дороги Томск - Аникино - Ярское к дороге Томск - Аэропорт прошел государственную экспертизу, однако сроки реализации проекта остаются неизвестны. Так, для строительства дороги депутатам городской думы необходимо поддержать решение вывода из особо охраняемой природной территории 1,6 гектара леса у поселка Геологов. Кроме того, необходимо найти источник финансирования, так как стоимость развязки оценивается специалистами более 2-х миллиардов рублей.